特斯拉登陆大马前 持AP者卖1车免税赚10万
随着特斯拉（Tesla）正式进军马来西亚市场，引发了特许进口准证（AP）制度的争议。据业界人士丹尼尔费南德斯透露，在特斯拉未登陆大马前，特斯拉电动汽车的高需求，让AP持有者赚取高达10万令吉的免税利润，而这些利润并未直接回馈国家经济。
丹尼尔费南德斯在接受商业广播电台采访时，敦促政府采取更强力的行动，彻底切断特许进口准证制度。他指出，AP持有者只是充当交易员的角色，在购买特斯拉汽车后高价出售，从中牟取暴利。
特斯拉最近推出的Model Y在马来西亚市场引发轰动，特许进口准证持有者纷纷抛售库存，但在此之前它们已经利用特殊的电动汽车特许进口准证带来的优势，赚取了暴利。
传统AP只允许引进2手车
丹尼尔费南德斯表示：“传统上，AP制度只允许持有者引进一年以上的汽车，因此无法引进新车。但是，有了这个特殊的AP，他们现在就可以引进了。”
据丹尼尔费南德斯所说，特许进口准证持有者以实际成本的2倍以上价格出售特斯拉汽车，售价介于28万8000令吉至35万令吉之间。这意味着每辆车的免税利润可超过10万令吉。这种高额利润率令人震惊，特许进口准证持有者无需缴税，仅需支付运费和保险费。
滥用与权利转让普遍存在
然而，消费者甚至没有获得售后服务或工厂后备维护的权力。丹尼尔费南德斯敦促政府对特许进口准证制度和电动汽车批准许可证的资格进行进一步审核，以规范电动汽车贸易，确保消费者利益不受损害。
虽然政府对特许进口准证制度进行了频繁审计，并努力使机制更加透明，但丹尼尔费南德斯表示滥用行为，特别是在权利转让方面仍然存在。
贸工部长：该制度仍然有效
投资、贸易和工业部长东姑赛夫鲁对取消AP制度持不同意见。他表示，尽管政府允许特斯拉在没有AP的情况下在马来西亚销售汽车，但该制度仍然有效。
然而，丹尼尔费南德斯坚持认为政府需要考虑取消AP制度。他指出，世界上其他国家根本不存在类似的AP制度，只需要成为一个合法的商人，并申请相关文件就可以引进汽车。
特斯拉进军马来西亚市场是一件值得期待的事情，但政府需要审查特许进口准证制度，确保市场公平竞争，消费者受益，并为电动汽车产业的可持续发展铺平道路。
