“福厦高铁”通车 福州至厦门只花55分钟
中国上星期四（9月28日）开通两条重要高铁，一是福州至厦门的跨海高铁，另一条是上海至南京的沿江高铁。福厦高铁跨越多个长距离海湾，将福州与厦门打造成“一小时生活圈”；沪宁沿江高铁则是沪宁间的第4条铁路通道，进一步推动长三角一体化发展与融合。
据新华社等媒体报导，两条高铁的设计时速均为350公里，福厦高铁全长277公里，从福州到厦门最快只要55分钟，北起福州，经莆田、泉州，南至厦门和漳州。北端衔接合福、温福铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，预留衔接规画温福高铁、漳汕高铁。福厦高铁也是继京张高铁、京雄城际后，中国又一条智慧高铁。
横跨3海湾 成为中国首条水上高铁
所谓的“智慧高铁”是指，福厦高铁采用基于数位化资讯建模的BIM技术等智慧建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三D数位福厦高铁”；应用北斗导航系统、智慧型机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水准；运用智慧调度指挥系统，通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；应用高铁灾害监测大资料分析系统，通过即时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。
福厦高铁跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等3座海湾，建造多座世界级跨海大桥，湄洲湾跨海大桥是中国首座跨海高速铁路桥，安海湾特大桥则是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥。
厦门多地形成“半小时交通圈”
福厦高铁将中国东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来。
福厦高铁开通营运初期每日开行动车组列车8对；年底第四季调图后，每日开行动车组列车最高可达62对。不仅是线路建设，各站房充分融合地域文化特点，呈现“一站一景”鲜明特色。
沪宁沿江高铁导入许多“黑科技”
另一条开通的高铁是上海至南京的第4条铁路通道—沪宁沿江高铁。
上海南京间已有京沪高铁、沪宁城际两条高铁，还有一条旧京沪铁路，第4条的沪宁沿江高铁沿着长江运行，是另一条长三角地区城际轨道交通网的“骨干路线”。铁路起自南京南站，途经江苏省镇江市、常州市、无锡市、苏州市，而后在与沪苏通铁路交汇后共线，接入上海铁路系统。
沪宁沿江高铁线路全长279公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站。其中，句容、金坛、武进、江阴站为本次新建的车站。开通后，南京南至张家港、常熟、太仓站间铁路最短时间由3小时，最快可缩短至一小时。
沪宁沿江高铁导入许多“黑科技”，以江阴站为例，站内智慧空调系统，当人员或旅客越来越多，空调会自动启动，将温度降到人体适宜温度。
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