巴尔的摩大桥被撞断损供应链 运费恐上涨
美国巴尔的摩凯伊桥（Francis Scott Key Bridge）跨海大桥遭货柜船撞断，马里兰州和巴尔的摩市先后进入紧急状态。分析指巴尔的摩吞吐量大，撞断桥事件可能对供应链造成重大干扰。
巴尔的摩市长斯科特（Brandon Scott）宣布进入紧急状态，持续30天，按情况延续或取消。马里兰州州长韦斯摩尔较早前也宣布进入紧急状态。
被撞断的大桥有4条行车线，是695号州际公路的一部分，这条公路是巴尔的摩市的外环路，又称为“巴尔的摩环城公路”，每年交通流量约1150万辆。没有了大桥，一般汽车仍可靠隧道穿越巴尔的摩港，但当地政府已宣布“重大交通警报”，预计事件发生后会出现严重的交通问题。
影响美国东海岸进出口
塌桥主要会影响货运，因为货车被禁止使用隧道，只可以经大桥跨港。货柜航运专家扬森（Lars Jansen）说，这次事件是一场重大灾难，将给美国东海岸的进出口商带来重大问题。
资料显示，2023年，巴尔的摩港的私人和公共码头共装卸了84万7158辆汽车和轻型货车，是美国所有港口中装卸量最大的。
煤炭出口中断6个月
据马里兰州州长韦斯‧摩尔（Wes Moore）表示，巴尔的摩港去年处理了创纪录的5230万吨外国货物，价值800亿美元（约3784亿令吉）。
马里兰州政府网站称，该港口还处理农用机械、建筑机械、糖、石膏和煤炭。2023年，巴尔的摩港是煤炭出口第2繁忙的港口，去年其8个干散货码头出口了2200万吨煤炭以及少量其他金属和矿物。煤炭贸易公司Xcoal能源与资源公司首席执行员瑟拉舍表示，煤炭出口或会中断长达6个月。
另一方面，它也是一个邮轮码头，挪威邮轮、嘉年华、皇家加勒比等邮轮营运商均使用该港口前往加勒比海、加拿大和其他大西洋目的地。2023年，从该港口出发的游轮载客量超过44.4万人次。
出口货物需要改道至其他港口 导致运费上涨
据半岛电视台报导，海运运费基准和情报平台Xeneta市场分析师斯陶斯博尔（Emily Stausboll）说：“虽然巴尔的摩不是美国东海岸最大的港口之一，但它每年进出口的货柜超过100万个，因此有可能对供应链造成重大干扰。”
她指出，远东至美国东海岸的海运服务已受巴拿马运河干旱和最近的红海冲突影响，运费上涨了150%，今次撞断桥恐雪上加霜。
全球货运平台Freightos的犹达‧莱文（Judah Levine）说，由于巴尔的摩的大部分港口码头和所有集装箱码头都位于垮塌的大桥后面，准备从巴尔的摩出发的出口货物要么需要等待水道重新开放，要么需要改道通过卡车或铁路前往其它港口。这些货物可能会被送往费城、诺福克、纽约和新泽西等地区的港口。
“如果足够的货物量转移到其它港口，选择这些选项的出口商可能会，面临卡车运输和铁路运输费率上涨的情况。”
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