找到就能揭谜团？ 解析：坠毁客机“黑箱”会如何处理？

中国官媒报道，中国当局周日（27日）寻获本周一（21日），在一座山腰坠毁的东航客机的第二个黑箱。这是随着当局在寻获驾驶舱的录音器后，所寻获的飞行记录器。

《路透社》解析从“黑箱”读取数据过程。

1.什么是“黑箱”？

“黑箱”实际上并不是黑色，而是显眼的橙色。至于何以称为“黑箱”的外号，专家看法不一，但是“黑箱”已经成为发生空难时，当局与公众迫切追求答案的关键证物。

许多历史学家将“黑箱”的成就，归功于澳洲科学家大卫沃伦（David Warren），人们普遍认同是他在1950年代发明“黑箱”。

飞机装黑箱是强制性的措施，其目的并不是要建立法律责任，而是确认肇因及协助防范意外。

2.“黑箱”是如何演化的？

最初的黑箱是通过电线或者金属薄片记录有限的数据。现代的黑箱则使用固态存储器，记录储存在撞毁幸存的容器内。黑箱能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。

与东航空难一样，2019年3月发生的埃塞俄比亚航空波音737 Max型客机也是高速俯冲坠地。该客机的两个“黑箱”也被寻获，没有因重力和冲击而解体。

3.“黑箱”有多大？

“黑箱”重量大约10镑磅（约4.5公斤），由4个主要部分组成：

• 一个为了固定“黑箱”及帮助记录与重放，而设计的机壳或者界面
• 水下定位信标
• 由不锈钢或钛制造的芯套，包裹着“坠机残存记录器”
• 记录器内的芯片记录格式是较旧的录音格式

“黑箱”有两个记录器：记录飞机师与驾驶舱的录音器（CVR或Cockpit Voice Recorder），以及记录包括高度、空速、航向与发动机推力等范围的数据记录器（FDR或Flight Data Recorder）。

4. 记录器将如何处理？

技术人员剥除保护材料并谨慎地清洗记录器，以确保他们不会意外抹掉数据。音频或者数据档案必需被下载及复制。

最初的数据本身并没有意义。数据必需从原档案解码后，才转化为图表。

调查人员通常会采用”光谱分析“。此方法可让科学家可通过检验声音，分辨勉强可以听到的警示或者一个爆炸事故的第一个瞬间裂缝。

5. 内含多少信息？

中国民航事故调查中心主任毛延锋周三（23日）告诉记者，东航客机的两个”黑箱“都是由霍尼韦尔（Honeywell ）制造，但是没有提及”黑箱“型号。

他说，装置在乘客舱尾端录音器拥有二至三个小时的录音时间，共有四个频道，即机长、副机长、后备及驾驶舱的环境噪音。东航班机是在起飞66分钟后坠毁。

毛延锋说，货舱后的飞行数据记录器拥有25个小时的记录时间，包括1000个数据参数。

6. 由谁负责解译数据？

先被寻获的录音器已经送到北京的一个研究院解码。毛延锋说，该录音器的材料显然的保存得相对良好。

根据中国官媒，初步分析需时10至15天，通过报告呈现的最终结论，则需要更长的时间。中国官媒说，飞行数据记录器将在周日送往北京检验。

7. 调查结果什么时候公布？

空难的临时报告在一个月后出炉，但通常都是零零散散的报告，更深入的调查需要一年或更长的时间完成。专家说，航空事故通常是多个因素结合发生的。

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