首段从关丹港口城到龙运 东铁轨道铺设工程启动

马来西亚东海岸铁路（ECRL）项目星期一（12月11日）由国家元首苏丹阿都拉陛下和国家元首后东姑阿兹莎启动轨道铺设的动工仪式，这标志着关键的94公里铺轨工程正式启动。

该工程将从格宾的关丹港口城（Kuantan Port City）站一直延伸到登嘉楼的龙运（Dungun），预计需要3至4个月的时间才能完成。然后，该项目将继续铺设从关丹港口城站至淡马鲁（Temerloh）的轨道；随后就会从龙运向北延伸至哥打峇鲁（Kota Bharu），最终将从淡马鲁延伸至雪兰莪州的海关路（Jalan Kastam）。 

大马交通部长陆兆福接受媒体访问时表明，之所以选择关丹港口城站作为第一个启动轨道安装的地点，是因为关丹港口城站是东铁铺轨工程的基地，同时关丹也占据策略性位置，东铁可以衔接东海岸关丹港到西海岸巴生港之间的交通。

根据中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（中交马东铁项目公司/CCC-ECRL）的资料，关丹港口城站是东铁铺轨工程的基地，包括重要的功能区域，如行车调度指挥中心（CROCC）、混凝土轨枕生产车间、临时轨道和钢轨焊接车间。值得一提的是，行车调度指挥中心引入了一种管理系统，用于整个铁路网络的智能运营、可视化指挥和数据分析。 

中交马东铁项目公司是中国建筑巨头中国交通建设集团有限公司（CCCC）的一部分，也是马来西亚东海岸铁路（ECRL）项目的设计、采购、施工和联调联试（EPCC）承包商。 

东铁铺轨是重要里程碑

作为中交马东铁项目公司的母公司，中国交通建设集团有限公司董事长王彤宙指出，马东铁项目是马中两国之间最大的经贸合作项目，是两国共建“一带一路”重点项目，是马来西亚促进东海岸沿线经济社会发展的惠民工程，一直以来备受马中两国人民和社会各界的广泛关注。

“本次的轨道工程启动仪式，是项目的又一个重要里程碑，它标志着项目将从线下工程转向线上工程施工，预示着我们距离马东铁项目的顺利完工更近了一步。”

王彤宙表示，中交集团将马东铁项目列为“头号工程”，并且有信心将马东铁项目打造成马中经贸高质量合作的典范。

他也代表中交集团作出3点表态，一是交付一条精品铁路，强调中交集团将继续投入优质资源，加快推进马东铁项目施工进度，确保按照合同工期要求，向马来西亚交付一条绿色环保、快捷舒适、品质精良的铁路。

“二是打造一项民心工程。中交集团将坚持在项目建设和运营过程中造福马来西亚经济民生，确保属地参与度，与马来西亚各界共享价值，为马来西亚的企业和民众提供更多发展机遇。”

“三是铸就一座友谊丰碑。中交集团将进一步加强与马来西亚的全方位合作，契合马来西亚政府发展规划，继续发挥自身的全产业链优势，发挥项目建设纽带作用，促进马中两国政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，把马东铁项目打造成马中友好合作的标志性工程。”

高科技铺轨机每天铺设1.5公里轨道

为了确保牢固的基础、降低列车振动，提高乘客的舒适度，中交马东铁项目公司将采用先进的CCPG500A铺轨机，搭配500公尺长轨（LWR）单枕连续法铺轨施工。 

这台高科技的铺轨机预计每天能铺设约1.5公里至2.5公里的轨道，相比之下使用传统的施工方式只能每日铺路500到700公尺，效率得以大幅提高。 

为了方便运输轨道建材，该公司已于今年的10月底引进了6辆定制的柴油铁路机车。这些铁路机车长22公尺，最高速度为每小时100公里，是按照当地的气候和地质条件特制的，采用交直流电传动，并配备微型电脑控制系统和自负载电阻制动装置。 

出席轨道铺设动工仪式的嘉宾包括中国驻马来西亚大使欧阳玉靖、中国国家发改委外资司副司长张建华、工程部长亚历山大、内政部长赛夫丁、中国进出口银行交通运输融资部副总经理高泽峰，马来西亚交通部长陆兆福、吉兰丹州务大臣纳苏鲁丁、登嘉楼州务大臣阿末山苏里、彭亨州务大臣旺罗斯迪、马来西亚铁路衔接公司（MRL）主席莫哈末祖基阿里，以及中国交通建设集团有限公司（CCCC）董事长王彤宙等人。这标志着东铁项目迈出了连接马来西亚东海岸各州的重要一步。 

交通部建议2024年成立合资公司

陆兆福稍早在致辞中透露，自今年初以来，东铁项目已进入新的建设阶段，包括架桥梁和建设车站，而2023年也是东铁项目建设的高峰年，到目前为止，有2万3000名工人在沿线的1900个建设地点工作。

他说，从哥打峇鲁到巴生港的东铁电气化轨道网络将建设20个车站，即10个客运站和10个客货运站，其中彭亨州被指定建设7个车站，登嘉楼6个车站，吉兰丹2个车站和雪兰莪5个车站，这将更有效地连接城市、镇和工业园区。

陆兆福也提到，2019年马中两国重新谈判东铁项目合同，达成了至少40%总土木工程涉及本地公司。

“从2017年到今年10月，约有2800家本地公司参与了东铁项目，包括承包商、顾问和供应商。”

另外，在重新谈判东铁项目期间，马来西亚和中国同意将马来西亚铁路衔接公司（MRL）以及中国交通建设集团有限公司（CCCC）之间的合作扩展到东铁运营和维护阶段。

根据2019年签署的谅解备忘录，MRL和CCCC将成立一个各占50%股份的合资公司，以确保东铁运营成功。

“交通部建议该合资公司在2024年成立，从而证明双方对东铁运营前景的信心，确保其服务的质量和可持续性。”

这个合资公司还将提供技术支持，并加强铁路技术的转移，共同管理和维护东铁，以实现长期的环保目标。

东铁工程进度已达56.35%

陆兆福也透露，截至2023年11月，东铁项目整体进度已达56.35%，预计能按时在2026年6月完成从吉兰丹的哥打峇鲁，到雪兰莪鹅唛综合交通总站的路线，并将在2027年1月投入运作。

全长665公里的东铁被视为连通大马东西海岸的“路上桥梁”，起于吉兰丹哥打峇鲁，止于雪兰莪巴生谷，将穿过吉兰丹州，登嘉楼州，彭亨州以及雪兰莪州。 沿线共设20个车站和40条隧道，路线分为3个部分：A部分（吉兰丹哥打峇鲁至登嘉楼龙运），B部分（龙运至彭亨文德甲）和C部分（文德甲至巴生港口），东铁建成后有望打通东海岸经济任督二脉。