菲吉普尼司机怕失生计 再发动12天罢工

菲律宾吉普尼（Jeepney）司机星期一（12月18日）再次开始了为期12天的罢工，抗议政府逐步淘汰该国标志性的公共交通工具，并以电动小巴取而代之。

早前报导，菲律宾政府要求吉普尼运营商，在12月31日这一最后期限前交出特许经营权，并合并成合作社，以配合政府过渡至电动巴士的计划。

为此，吉普尼司机要求政府提供更多财政支持，以实现这一转变。

菲律宾总统小马科斯上周表示，约70%的吉普尼司机已承诺参与电动巴士计划，他们可以在2024年底之前继续提供服务。那些无法在年底截止日期前，完成转变的司机将立即失去运营许可。

虽然这项已有6年历史的计划，有助于实现该国到本十年末将温室气体排放量，从2020年的水平减少75%的目标，但政府希望通过保护那些受电动巴士转变影响的司机，防止他们失去生计来平衡这项举措。

过去数次罢工均失败

对于吉普尼司机马尼贝拉（Manibela）来说，向电动巴士过渡所带来的影响，将比公共交通大面积停运所带来的影响更为严重。对于全国1.1亿人口中的许多人来说，吉普尼是最便宜的交通工具。

考虑到此前试图瘫痪公共交通的努力均以失败告终，政府将如何应对这场国内持续时间最长的交通抗议活动，还有待观察。今年早些时候，官方数据显示，在大约16万辆吉普尼中，只有4%被电动车取代。

吉普尼是菲律宾国最流行的公共交通工具。它们以其拥挤的座位和媚俗的装饰而闻名，这也使该种车辆成为菲律宾文化与艺术的主要标志。

马尼拉雅典耀大学的历史教授潘特（Mike Pante）早前受访认为，除了多彩的设计和通勤便利之外，吉普尼车还是菲律宾战后复原力的象征。