中国电动车打“价格战” 抢占德国及欧洲市场
德国虽是汽车制造大国，但德媒报导，中国车厂近来争相打入德国市场，比亚迪（BYD）、蔚来（NIO）、小鹏（XPENG）、荣威（Roewe）等车厂纷纷加强在德国及欧洲市场的耕耘力度，比亚迪更延揽前宾士资深主管负责德国销售业务。
德国之声（Deutsche Welle）报导，在中国汽车市场，比亚迪已经取代连续居冠15年的福斯（Volkswagen）位居销量冠军。
根据报导，曾在宾士（Mercedes-Benz）任职30年、目前投效比亚迪负责德国销售业务的鲍里（Lars Pauly）日前表示，比亚迪计划中期目标取得德国电动车5%至10%的市占率。比亚迪在德国的消费者业务今年初才启动。
锁定“对价格敏感”消费群
报导指出，鲍里并没有说明所谓“中期目标”是多久以后。他说，比亚迪致力于提供消费者“可以得到的电动车型”，并且在其他厂商中长期内不会活跃的价格区间耕耘。这意味着，比亚迪在德国市场，将锁定“对价格敏感”（较重视价格）的消费者。
除一般消费者，德国最大租车业Sixt宣布，今后6年内将采购10万辆比亚迪电动汽车。比亚迪还计划今年底前在欧洲新建工厂或收购现有生产线，选址包括德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等国，以实现2025年在欧洲量产的计划。
20个中国汽车品牌进入欧洲市场
除了比亚迪，其他中国车厂也在积极拓展德国及欧洲市场。其中，上汽集团旗下的荣威，今年1至5月共在德国销售6766辆，较去年同期大增1倍多；电动车厂蔚来的匈牙利厂在2022年9月投产，10月起在欧洲销售；另一家电动车厂小鹏更早前已打入丹麦、瑞典、荷兰、挪威等对电动车支持力度较大的欧洲国家。
业界人士分析指出，近20个中国汽车品牌很快就会陆续进入欧洲市场，拥有多种价位、级别的电动车型是其优势。相形之下，包括德国车厂在内的欧洲车厂，通常只提供高档电动车，且面临零件或晶片缺乏导致生产不顺等瓶颈。
据德国官方统计，今年1至5月，全德国共有近112万辆新车上牌，比亚迪仅占165辆。而在2022年，蔚来、荣威等中国车厂在德国的市占率为0.9%，同年比亚迪全球汽车总销量为55万辆，其中44万辆是在中国国内销售。
报导引述德国车界人士指出，中国车厂在电池技术、自动驾驶技术方面具领先地位。但这些新兴车厂能否在德国等成熟市场站稳脚跟，仍有疑问。
