马基建前CEO：轻快铁自控系统或遭蓄意破坏

马来西亚国家基建公司前首席执行员利扎阿都沙烈表示，格拉那再也线轻快铁服务停运事件，不排除是遭“有心人”蓄意破坏。

他向网媒The Vibes指出，安邦公园至格拉那再也站之间的列车自动控制系统（ATC）问题，很有可能是国家基建公司内部员工不高兴所致。

他说，“我不确定这是否跟即将来临大选有关，但不排除蓄意破坏的可能性。”

他是针对行业观察员及管理层一直无法查明有关自动控制系统故障的确切原因，发表上述谈话。

他说，国家基建公司有很多层阶级的员工，而高层人员所赚的钱，远比低阶层员工多很多，这种情况已经制造了仇恨。

他认为，当管理层不重视低阶层员工的福利，这样的事情是可能发生的。

“不要忘了，低阶层员工是手握扳手、螺丝刀、螺母和螺栓的那群人。

利扎阿都沙烈曾担任布特拉轻快铁和国家基建公司高职长达7年，他认为，这些人力资源课题，可能造成一些工程师和技术人员感到不高兴。

“这可能是长期在不满的工作环境下造成的问题，而现在终于浮出台面了。

他也提出，公司的跃升计划，包括高职继承者的问题，比如让错误的人坐上了公司要职，也可能是原因之一。

他指出，“我们总不可能将森那美的科技新贵或者金融才子安插进国家基建公司的高层中，而公司内原本的员工，却没得升上重要职位。”

他也说，国家基建公司是一家非常复杂的企业公司，因为内部员工来自各种专业领域。

太多高层消耗高薪 容易制造仇恨

“当最高领导层有太多层，并且消耗巨额薪水，这不但会制造不必要的繁文缛节和官僚主义，也会在员工之间制造仇恨。”

利扎阿都沙烈也说，早前他曾提出国家基建公司需要改革的看法，并表示这里不是赚取丰厚的薪水而无所事事的地方，而必须让从上到下的员工全心投入在工作上。

他说，轻快铁一年365天都在运作，包括圣诞节和开斋节，在冷气房内开会，只是暂时的冒险，真正的考验，是在当局宣布16个站停运之后。

他强调不是在怪罪现任的管理层，而只是希望这些管理层和董事能认真看待他的“暗示”，以避免类似的事件再次发生。

感叹需要依赖国外专家

另外，利扎阿都沙烈也对有关当局要依靠来自国外的专家来解决问题感到悲叹。

“我对本地的专家有信心，但是，国家基建公司团队却说找不到问题的根源和无法解决问题，这套系统我们使用了25年，我对他们的说法感到不可理喻，这完全是管理问题。”

他表示，自己只是分享经验累积得来的看法，尤其在这个行业将轻快铁这一块从无做到有的7年服务经验。

他说，”在初期开发轻快铁时，我们面对更多问题，但都一一解决了，并且从中吸取教训，我们设计那套系统，就连设计师对其是否能运作都感到怀疑。”

“我们当时面对太多的问题，但我们都是自己从中学习、再训练，我们没有到外国学习，4年的时间内，我没让任何人或自己这么做，包括出席论坛。”

他说，他的团队每个人都留在原地，努力工作并了解整个系统，到最后轻快铁布特拉线运行时，该团队还收支平衡并获得了一些利润。