魏家祥：巴生港口货柜3天清关 更快出货

为了舒缓巴生港口拥堵情况和提高港口效率，马来西亚交通部将从5月1日起，落实新的货柜清关标准作业程序（SOP），即规定货柜必须在3天内完成入港至清关的程序。

大马交通部长魏家祥周四（21日）在新闻发布会上宣布上述消息，并指这项新SOP已在今年初完成试跑程序，并已鉴定其可行性，因而新SOP的落实，能提高港口的效率。

至于被扣押、需进一步调查的相关货柜，则必须在第3至30天内完成。

此前，巴生港口并未设定货柜入港到清关的期限。

另一方面，魏家祥周四也发文告宣布，从5月5日起，同一集团公司可共用另外两种牵引车（Prime Mover）及半拖车（semi trailer）于箱型及普通货柜。

他指出，这项倡议是继去年9月1日展开第一阶段后，即将迈入的第二阶段，并扩大主牵引车和半拖车的使用范围至箱型（luton/kotak）及普通货柜（Kargo Am) 。

魏家祥表示：“这项倡议的第一阶段是为了协助物流公司减少营运成本，以优化这行业现有的资源，使其更有效率及竞争力。”

他指，此前，牵引车只能以1对7的比例附属于半拖车（semi-trailer）上，这无疑在运作上造成了许多的阻碍。

目前此措施仅适用于大马西马半岛。

日后扩展至其他港口

魏家祥补充，过去，政府并没有为这些程序设下期限，导致一些集装箱甚至滞留在港口长达5年，也找不到负责的进口商来追究责任了。

他提到，这样做法也能节省运输时程和成本，进而提高巴生港口的集装箱吞吐量。

他说，巴生港口在2021年是全球第12最繁忙的港口，仅比排在第11位的迪拜港口，少了2万个标准集装箱的吞吐量。

“事实上，这2万集装箱吞吐量能在一天内完成，但我国在去年底遭遇了大水灾；否则，巴生港口今天会排在第11位。”

另外，魏家祥也提到，为了达到3天完成清关的目标，不能仅单靠政府当局的努力，也必须得到所有业者等利益相关者的全力配合。

他举例，业者们需要提呈所有清关文件，这才能加速当局处理清关程序。

他也说，一旦该计划在巴生港口顺利展开后，日后也会进一步拓展到国内其他港口。