俄国石油库存囤积 西方制裁渐奏效？

西方国家为遏制石油贸易持续为俄罗斯提供资金，对俄罗斯实施系列制裁，如今有关制裁慢慢收效。

彭博社报导，自2022年俄乌战争爆发以来，印度成为俄罗斯Sovcomflot的第二大客户，仅次于中国，但如今为了规避风险，印度不再容许该公司油轮靠岸。

自10月初以来，美国已加大制裁运输俄罗斯原油的油轮舰队。根据分析公司Kpler的数据，自2017年以来，被制裁的数十艘油轮一直处于停滞状态，俄罗斯柴油的库存也比任何时候都多。

综合来看，这些举措有可能逐渐限制俄罗斯的石油收入，这是美国及其盟友的关键政策目标。

40艘俄国油轮被制裁

自去年10月以来，美国已经制裁40艘俄罗斯石油油轮。彭博社汇编的油轮追踪数据显示，最近被制裁的4艘油轮仍在继续交付货物，但自被美国财政部指定制裁以来，没有一艘受制裁的船只在集货。

印度拒绝俄国舰队靠岸成打击

如今，在整个战争期间一直是俄罗斯坚定商业盟友的印度拒绝俄罗斯的舰队靠岸，对俄罗斯而言，这是打击。与此同时，乌克兰已经开始摧毁俄罗斯的炼油厂，但尚不清楚该策略在华盛顿获得多少支持。

纽约欧亚集团分析师布鲁（Greg Brew）说：“正值美国努力向乌克兰提供更多援助、乌克兰在战场上的命运开始下滑、俄罗斯似乎占据上风的时候，我们明显看到美国对俄罗斯原油和出口施加更大力度的制裁。”

去年，俄罗斯国有公司Sovcomflot运输大约1/5的俄罗斯原油至印度。在印度炼油厂不再接受这些船只的消息传出之前，这一比例已在下降。

美国财政部发言人期待并欢迎全球石油买家不再与Sovcomflot打交道，并表示制裁措施不应对石油市场产生影响。

俄国油轮在挣扎

迹象表明，俄国石油公司舰队正在挣扎。彭博社的油轮追踪显示，至少有7艘船只在黑海停止航行，并从数字监控系统中消失。Sovcomflot本周承认，制裁对其业务造成影响。

柏林德国国际与安全事务研究所东欧和欧亚地区高级助理克卢格（Janis Kluge）表示，对Sovcomflot的制裁不会解决规避问题，但将增加俄罗斯石油的运输成本。

尽管如此，俄罗斯仍然可以利用所谓的“影子舰队”交付货物，这是在2022年战争爆发后不久积累起来的船只，通常是没有适当保险和所有权不明的老旧船只。据估计，目前有多达600艘这样的船只在运营，同时还有希腊油轮在七国集团设定的价格上限下继续服务。

俄罗斯石油的交付成本是巨大的。根据Argus Media的数据，将波罗的海货物运送到中国的成本约为每桶14.50美元，这笔费用中超过一半归因于制裁。

市场观望俄国油打折

布朗表示，当前俄国石油公司的窘境会不会转化为实际的供应损失，将取决于如何迅速找到解决货运问题的方法，以及俄罗斯卖家是否愿意加大折扣力度。

莫斯科在精炼油销售方面遭遇了进一步挫折。根据Kpler的数据，截至3月17日的10天内，平均有620万桶俄罗斯柴油漂浮在海上，这是自至少2017年以来的最高水平。

尽管尚不清楚制裁是否导致这种积累，但在无人机袭击本应削减供应的时候，如此多的产品积累仍然引人注目。

“华盛顿仍然拥有强大的工具来打击俄罗斯的石油出口，但他们谨慎使用，担心在选举年导致天然气价格飙升。”