中国经济放缓加圣婴现象 泰榴梿出口蒙阴影

中国经济放缓以及厄尔尼诺天气模式对东南亚的影响，为泰国榴梿出口蒙上阴影。

《日经亚洲》报导，随着出口收入的增加，泰国榴梿产业的重要性也与日俱增。去年，泰国榴梿出口收入为1100亿泰铢（31亿美元），接近泰国大米出口收入的1300亿泰铢。

根据泰国商业部的数据，今年前5个月，泰国对中国的榴梿出口量达到44万6152公吨，比去年同期的28万1528公吨增长了58%。

2022年的数据也显示，泰国榴梿总出货量达到约70万吨，创历史新高。其中，约90%销往中国。

泰商务部国际贸易促进司副司长阿拉达（Arada Fuangtong）告诉《日经亚洲》，长期以来中国消费者一直偏爱泰国榴梿，自去年中老铁路开通以来，泰国榴梿的出口量迅速飙升，帮助缩短了物流时间。

中老铁路带旺榴梿出口

中老高铁于2021年12月开始运行，为泰国货物通过边境进入老挝首都万象，再通过铁路运往中国南部城市昆明提供了机会。

这条全长1000公里的铁路，有助于将运往中国的时间从卡车穿越山区公路所需的两天缩短至15小时。

“物流时间的缩短推动了泰国榴梿出口量的大幅增长，同时也为其他需要新鲜、优质到达消费者手中的泰国水果、蔬菜和易腐产品提供了巨大商机。”

“政府正在鼓励泰国出口商，尤其是水果和蔬菜出口商，改用中老铁路运输，特别是因为相对较高的油价正在推高公路运输的成本。”

卡车货运太耗时

泰国榴梿出口商吞卡南（Thunkanon Tiewsuwan）说，将榴梿装上卡车、运到港口、装入海运集装箱并装船需要10到12天的时间，而船运到中国的主要港口通常还需要一周的时间，因此他将考虑改用高铁。

由于泰国计划建造自己的高速列车，从曼谷直达老挝边境附近的廊开市，因此未来的出口速度可能会更快。从曼谷到呵叻府（Nakhon Ratchasima）全长253公里的一期工程已于2022年开工建设，预计将于2026年投入商业运营。

第二期工程将于2028年完工，从那空叻差披马到廊开，全长355公里，这意味着泰国中部的产品可在短短几天内通过陆路到达中国消费者手中。

多重因素影响榴梿出口

然而，泰商业部尚未上调泰国榴梿对华出口预测，因为人们越来越担心中国经济放缓，以及厄尔尼诺天气模式的潜在影响。

榴梿生产商和贸易商担心，厄尔尼诺带来的干旱天气可能会抑制产量和减少出口。

质量问题也引起了质疑。上周，中国海关发现泰国榴梿被黄桃蛾这种常见害虫毁坏，拒绝29个集装箱，共300吨的泰国榴梿。

这次拒收引起了泰国榴梿出口商和种植商的极大担忧，他们担心中国会对泰国失去信心，转而选择泰国的竞争对手，尤其是邻国越南。