巴黎公投决定电动滑板车去留 9成选择禁用
法国巴黎当地时间周日（4月2日）的投票活动，一面倒站在将共享电动滑板车逐出巴黎街头这一方。这样的结果重创业者，对道路安全倡议者来说却是一大胜利。
法新社和路透社报道，巴黎一度是拥抱共享电动滑板车服务的先锋，而周日的公投结果却意味着，欧洲主要首都之中，唯有巴黎将动手取缔民众透过应用程式（App）诸如Lime等租借的这项器材。
巴黎市长伊达戈（Anne Hidalgo）筹划的公众咨询中，要求巴黎居民对共享电动滑板车的去留投下一票；英国广播公司新闻网（BBC News）指出，符合投票资格的民众仅8%现身投票，而官方结果显示，投出的选票有近90%支持禁用电动滑板车。
“将巴黎搞得乱七八糟”
一名47岁铁路工人告诉路透电视（Reuters TV），他倾向投票禁用共享电动滑板车，“因为它在巴黎搞得乱七八糟”，“从规划到在巴黎制造的危险和视觉污染，样样都不好”。
全球多个城市都在加强管制电动滑板车，对业者数量设限，也对滑板车的速度和停靠空间做出限制。
去年，巴黎在电动滑板车和类似车辆记录到459起意外，包括3起致命事故。
63岁的伊达戈如今预料自8月31日起，将不再与市内3个业者续约，分别是总部在加州的Lime、总部在阿姆斯特丹的Dott，以及总部在柏林的Tier。
伊达戈今天表示，这些公司的商业模式“非常昂贵，10分钟要价5欧元（约24令吉），没有太好的永续性，且最重要的是，引发很多事故”。
这项公投并不影响私人拥有的电动滑板车。根据法国运输部数据，去年全国售出约70万辆。
每天执行10万趟旅程
在法国200个城镇，每天有约10万趟旅程是经由租赁电动滑板车执行。
Dott总经理高尔斯（Nicolas Gorse）告诉法国LCI电视台：“当然会有驾驶违规和危险行为，这是人性，不关滑板车的事。”他说：“我们需要的是教育、查明以及惩罚。”
业者：应加强教育和惩罚 非禁用
Lime法国总经理卡拉姆（Hadi Karam）上周告诉法新社，巴黎寻求禁止共享电动滑板车是“逆势而行”，并援引华盛顿、纽约、马德里或伦敦近期扩大租赁的决策。
他说：“这些车辆引发潮流，而巴黎正是这项潮流的先驱。”
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